Съединителят на автомобила е един от основните компоненти на трансмисията. Именно той поема основното въздействие при превключване на предавките, предпазва автомобила от претоварване и потиска вибрациите. Как работи съединителят на колата, как работи, какви функции изпълнява? Отговорите на всички тези въпроси са по-нататък в нашата статия.
Характеристика
Съединителят на автомобила е устройство, предназначено за кратко време да изключи двигателя от скоростната кутия и да ги свърже плавно при смяна на предавките.
При повечето съвременни автомобили този елемент се намира между скоростната кутия и двигателя с вътрешно горене.
Съединител за кола
По дизайн тази част е цяла система, състояща се от следните елементи:
- Маховик. Той произвежда целия въртящ момент на двигателя. Към маховика е свързан кош. Това е една от най-издръжливите части.
- Налягане на съединителя и задвижван диск. Тези детайли са тясно свързани помежду си. Притискащият диск на съединителя може както да се докосне, така и да се освободи от задвижвания, в зависимост от конкретната позиция на педала в автомобила.
- Щепсел. Тази част отваря дисковете при натискане на педала.
- Входен вал на скоростната кутия. Това е елементът, към който се предава въртящият момент през съединителя на автомобила от двигателя с вътрешно горене.
За какво е този възел?
Както знаете, двигателят се върти постоянно, но колелата не. И така, че при всяко ново спиране на автомобила да не се налага да изключвате двигателя, трябва да изключите една или друга предавка на кутията, тоест, като натиснете педала на съединителя, активирайте "неутралната". По време на последващо движение това устройство може отново да комбинира въртящ се двигател и неподвижна скоростна кутия, плавно свързвайки валовете един с друг. Благодарение на това колата потегля плавно.
Сух съединител
Веригата на съединителя на автомобила е почти винаги една и съща (корпус на съединителя; освобождаващ лагер на съединителя; опорен вал на вилицата за освобождаване на съединителя; вилка за освобождаване на съединителя; натискаща пружина; задвижван диск; маховик; натискащ диск; капак на съединителя; вход на скоростната кутия зъбни колела на вала; жило; педал на съединителя; освобождаващ лагер на съединителя; плоча, свързваща капака на съединителя с притискащия диск; амортисьорна пружина; главина на задвижвания диск). Този възел обаче има свои собствени характеристики. Някои производители оборудват машини с различни видове възли. Един от най-популярните варианти в момента е триенето. При този тип съединител процесът на предаване на силите на въртящия момент се извършва поради силите на триене. Последните действат върху контактните повърхности на задвижваните и водещите части. Тоест, прехвърлянето на сили става директно между диска на двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия на машината. Също така този тип съединител се нарича "сух". Особено често се инсталира на джипове с всички колела.
Мокър тип
Съществува и така нареченият мокър тип съединител. Как се различава от първия вариант? Има хидротрансформаторно масло между два диска. Също така, на "мокър" възел няма толкова плътно свързване между задвижвания и главния диск.
В сравнение със своите колеги, той има редица предимства. Сред тях е необходимо да се отбележи добрата защита на автомобила от прегряване, както и високата надеждност на механизмите.„Мокрият“елемент обаче има и своите недостатъци. Основният му недостатък е високата цена, така че повечето бюджетни автомобили не използват такава система.
Цел
Каква е функцията на съединителя на автомобила? На първо място, този възел е необходим за гладкото стартиране на автомобила, както казахме в началото на статията. Ако двигателят е твърдо свързан с кутията, тогава след включване на предавката колата рязко се движи напред, тъй като цялата мощност от двигателя се прехвърля към кутията наведнъж. Неправилното използване на съединителя причинява механични повреди на частите и също така причинява често спиране на двигателя при потегляне.
Поради работата на съединителя, а именно плъзгането на задвижващия и задвижващия диск, въртящият момент нараства постепенно. Задвижващите сили не се увеличават веднага и затова колата потегля много гладко и нежно.
Освен това кутията на съединителя е необходима за лесно превключване на предавките, докато автомобилът се движи. Когато автомобилът се движи с определена скорост, която постоянно се увеличава или намалява, възниква необходимост от превключване на по-висока или по-ниска предавка, което се улеснява от навременното отделяне на монтажните валове между трансмисията и двигателя. В противен случай ще са необходими по-големи усилия за превключване на скоростите, което впоследствие ще предизвика бързо износване на скоростната кутия и другите й механизми. По-специално, когато скоростта е принудена да се промени, натоварването върху зъбите на зъбното колело се увеличава. По този начин съединителят изпълнява и функцията за намаляване на натоварването, което действа върху повърхността на частите на скоростната кутия, което улеснява превключването от една предавка на друга. В същото време скоростната кутия (снимка на този механизъм е представена по-долу) страда от минимални натоварвания от двигателя. И това значително увеличава експлоатационния живот на частите на скоростната кутия, чиято цена понякога е твърде висока.
В допълнение, работата на съединителя е насочена към намаляване на нивото на натоварване, действащо върху скоростната кутия по време на аварийно спиране на автомобила. Когато автомобилът рязко намали скоростта, въртящият момент на колелата му значително намалява. Но тъй като в този момент трансмисията е свързана с двигателя, тя има инерция на въртене и поддържа същата скорост. Това може да причини значителни щети на неговите части. Самата защита от претоварване се осъществява чрез приплъзване на задвижващия и главния диск. В този случай въртящият момент се стабилизира колкото е възможно повече.
Как работи?
Принципът на действие на съединителя на автомобила е триенето на няколко диска. Действието на това устройство е да компресира плътно работните повърхности на маховика и затягащата повърхност на кошницата. По-долу ще разгледаме тази точка по-подробно.
Когато комплектът е в работно състояние, под действието на освобождаващата пружина дискът на коша приляга плътно към съединителя и го притиска към маховика. В този случай входящият вал влиза в шлицовия съединител. След това силите на въртящия момент се прехвърлят към него от диска на съединителя. Когато водачът натисне педала, той активира освобождаващия лагер. Последният притиска пружината. Така повърхността на коша се отдалечава от диска на съединителя. След това входящият вал на скоростната кутия спира да се движи.
Характеристики на работа с автоматични трансмисии
В конвенционалните автоматични трансмисии такъв трансмисионен елемент като съединител просто отсъства. Но на роботизирани и камерни "машини" е осигурено. Между другото, при последния тип трансмисии съединителят работи само при стартиране. В процеса на движение този елемент не функционира.
Повечето автоматични трансмисии използват мокър тип многодискови съединители. Тук обаче стискането не е чрез натискане на определен педал (който просто не е тук), а чрез серво (с други думи, задвижващ механизъм). В момента е обичайно да се прави разлика между няколко типа данни на устройството:
- Електрически. Подобно серво задвижване е стъпков двигател. Управлява се от ECU (електронен контролен блок).
- Хидравлични. Такъв задвижващ механизъм е направен под формата на хидравличен цилиндър. Задвижва се от специален хидравличен клапан.
Роботизираните скоростни кутии използват два вида съединители. Те функционират периодично. При натискане на първата за автоматично превключване на определена предавка, втората изчаква команда за натискане на следващата.
Удължаване на експлоатационния живот
Съединителят е може би един от най-устойчивите на износване елементи в дизайна на автомобила. Една качествена единица може да издържи 200 или повече хиляди километра. Въпреки това, за да не се нуждае кутията ви от ремонт още през първите седмици на шофиране, трябва да знаете някои правила за работа.
Когато шофирате кола с ръчна скоростна кутия, първо се научете как да натискате правилно педала. Когато го освободите, съединителят се включва. В този момент пружината на притискащата плоча привежда задвижвания механизъм към маховика. Има гладко шлайфане на елементите. Поради това дискът се плъзга малко спрямо маховика, последният също започва да се върти.
На следващия етап е необходимо да се даде малко време на възела, за да може скоростта да се изравни максимално. За да направите това, задръжте педала в средно положение за около 2-3 секунди. След това броят на оборотите на маховика ще се доближи до скоростта на въртене на диска. И така, колата бавно набира скорост.
Какво да правя след това? Когато маховикът със задвижваната и притискащата плоча започна да се върти независимо със същата скорост и без приплъзване, се получава възможно най-високото предаване на въртящия момент. В този случай не е необходимо повторно разкачване на скоростната кутия и двигателя (освен при аварийно спиране). Веднага щом колата започне да се движи и скоростомерът вече е над 10 километра в час, можете спокойно да освободите педала. След това по подобен начин превключваме на повишена предавка до 5-та (ако правилата за движение го позволяват).
Моля, имайте предвид, че ако внезапно отпуснете педала на съединителя при потегляне, колата ще дръпне и ще спре след 3-4 секунди. Това се дължи на факта, че когато дисковете се притискат рязко, моторът прехвърля цялата мощност към кутията, като по този начин просто я разкъсва. Натоварването на зъбните колела се увеличава, съответно ресурсът на трансмисионните механизми намалява. Не трябва да отпускате рязко педала при потегляне, тъй като това е много вредно за вашия автомобил. Само когато колата вдигне достатъчно висока скорост (това вече е 3-5 предавки), когато превключите на по-висока, можете веднага да „хвърлите“педала.
Как да не изгорите този възел?
Не си мислете, че ако натискате този педал дълго време, работата на съединителя на колата ще бъде стабилна и колата няма да страда от това. Например, на кръстовища и при спиране „на червено“, трябва незабавно да преминете на „неутрално“. Ако през цялото това време (около 20-40 секунди) кракът ви е на педала на съединителя, просто ще го изгорите след 1-2 дни. Цената за него, в зависимост от модела на автомобила, варира от 200 до 1000 долара и повече. Съгласете се, това е доста голяма сума.
Както показва практиката, при правилно използване на съединителя не можете да смените кошницата и диска за 100-200 хиляди километра (за вносни марки автомобили). Основното нещо е да усетите кога трябва да натиснете педала и кога не. Ако спирането ви продължи повече от 5-6 секунди, спокойно включете "неутралното". Можете да направите това по-рано, например, ако на разстояние от 300 метра сте видели червен светофар. В този случай машината ще се движи по собствена инерция. Между другото, използвайки „превъртане напред“, можете значително да намалите разхода на гориво на автомобила.
Така че не трябва да отпускате педала на съединителя рязко, но и не е необходимо да го държите много дълго време. И в двата случая рискувате да влошите техническото състояние на автомобила.
Регулиране на възела
От време на време колата има нужда от регулиране на съединителя. С течение на времето ходът на педала се увеличава, в резултат на което механизмите не се изключват напълно. Тоест при максимално натискане на педала валовете не се изключват, а остават "в смилане" с двигателя. И това, както казахме по-рано, значително увеличава нивото на натоварване на зъбите. В резултат на това всички компоненти на модула се износват.
Как мога да разбера?
Лесно е да разберете дали колата ви има нужда от регулиране на съединителя. За да направите това, вземете строителна рулетка и измерете разстоянието от пода до гумената подложка на педала. При повечето леки автомобили тази стойност е около шестнадесет сантиметра. А ходът на педала се настройва с помощта на специална контрагайка, която се намира в края на кабела под капака. В този случай механизмът трябва да се натисне три пъти, докато спре (до пода).
Заключение
И така, ние разгледахме подробно характеристиките на системата на съединителя на автомобила. Както можете да видите, тази част е от голямо значение за двигателя и скоростната кутия. Ето защо не трябва да пренебрегвате правилата за неговата работа и да изгаряте кошницата напразно, ако няма специална нужда. Грижете се за колата си и използвайте съединителя внимателно!